CIUDAD DE MÉXICO, a 2 de marzo de 2026.— El Tren del Norte atenderá una demanda estimada de 70 mil pasajeros diarios en las rutas Ciudad de México–Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a través de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado.
De acuerdo con la dependencia, ambos tramos ya se encuentran en proceso de construcción y en conjunto sumarán 730 kilómetros. Para su desarrollo se aprovechará el derecho de vía existente. El proyecto forma parte del plan ferroviario impulsado por el Gobierno de México para recuperar los trenes de pasajeros e impulsar el desarrollo económico del país.
En la ruta México–Querétaro–Irapuato, de 334 kilómetros, se estima una demanda de 50 mil pasajeros diarios. En el tramo Saltillo–Nuevo Laredo, con una extensión de 396 kilómetros, la proyección es de 20 mil pasajeros al día.
Unidades y avances en obra
El sistema contará con 47 trenes y el primer equipo llegará en junio de 2027. Actualmente se trabaja en el diseño de la imagen que tendrá el nuevo servicio.
Las unidades tendrán dos configuraciones. Una de corto itinerario con capacidad para 632 pasajeros y otra de largo itinerario para 271 viajeros. La flota de corto itinerario operará en zonas metropolitanas, donde habrá más estaciones y mayor frecuencia de salidas.
Según la SICT, los trenes serán ergonométricos y contarán con accesibilidad universal para personas con discapacidad, además de asientos prioritarios, pasillos amplios para equipaje y sistemas de información permanente sobre las estaciones de arribo.
La fabricación fue adjudicada en diciembre pasado a la empresa Alstom México. Las unidades tendrán una longitud aproximada de 100 metros, tracción diésel-eléctrica y podrán alcanzar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.
En el tramo Querétaro–Irapuato se realizan trabajos de instalación de vía, construcción de estaciones, paraderos, bases de mantenimiento, patios y viaductos. También se encuentran en proceso de licitación edificios auxiliares y el sistema de señalización, control y telecomunicaciones.
En la ruta Saltillo–Nuevo Laredo se desarrollan labores en los segmentos más largos y complejos, como la Zona Metropolitana de Monterrey, donde se decidió trabajar por partes para hacer más eficiente la obra. Se instalan vías y se construyen viaductos, estaciones y edificios auxiliares, además de trabajos de ingeniería y análisis geotécnico. En alrededor de 171 kilómetros se realizan labores de desmonte y despalme con maquinaria.
La ruta Ciudad de México–Querétaro está a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional, de acuerdo con la información oficial.
